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LIRE LA SUITE Économie de carburant élevée
Le système électronique à rampe commune haute pression mature garantit une faible consommation de carburant et des émissions réduites.
Conforme aux normes d'émissions non routières Stage T3 et européennes Stage 3A (EU 3A).
Haute fiabilité
Le bloc-cylindres à haute résistance, le vilebrequin en alliage, les bielles en acier allié et les pistons avec canaux de refroidissement internes rendent le moteur plus durable.
Structure plus légère et plus compacte par rapport aux produits similaires.
Performances haute puissance
Turbocompresseur avancé avec refroidissement intermédiaire, conception à quatre soupapes et technologie de contrôle électronique.
Combustion précise et rapide, excellentes émissions, réponse transitoire rapide et forte capacité de manutention de charge.
Paramètres techniques
| Puissance unitaire | 360KW | Moteur | Guangxi Yuchai/YC6MJ600-D30 | ||||
| Générateur | Yangzhou Kangcheng KC360-4 |
|
| ||||
| Moteur: YC6MJ600-D30 | Générateur: single bearing, IP22 protection rating, Class H insulation | ||||||
| Radiateur conçu pour une température ambiante de 40°C, ventilateur de refroidissement avec protection de sécurité, filtre à air, filtre à carburant et filtre à huile | |||||||
| Châssis de base en acier commun, isolateurs de vibrations, panneau de commande standard | |||||||
| Alternateur de charge 24 V, silencieux de qualité industrielle (silencieux) et raccords de connexion standard | |||||||
| Batterie au plomb sans entretien et câbles de connexion de batterie | |||||||
| Niveau de tension | |||||||
| Tension V | Fréquence Hz | Nombre de phases | Courant nominal A | Puissance KW | Facteur de puissance | ||
| 400/230 | 50 | 3 | 648 | 360 | 0.8 | ||
| Moteur parameters | |||||||
| Fabricant/Modèle | Guangxi Yuchai/YC6MJ600-D30 | ||||||
| Système d'admission | Suralimentation, refroidissement intermédiaire air-air | ||||||
| Système de carburant | injection directe | ||||||
| Nombre de cylindres/disposition | 6 cylindres/vertical, en ligne | ||||||
| Déplacement | 11,73L | ||||||
| Alésage du cylindre * course | 131*145mm | ||||||
| Taux de compression | 16,8:1 | ||||||
| Vitesse nominale | 1500 tr/min | ||||||
| Moteur power (main/spare) | 441KW/485KW | ||||||
| Système de contrôle de vitesse | Contrôle électronique | ||||||
| Système de carburant | |||||||
| Taux de consommation de carburant de secours | 195g/kWh. | ||||||
| Système de lubrification | |||||||
| Capacité d'huile lubrifiante | 37L | ||||||
| Système de refroidissement | |||||||
| Capacité du liquide de refroidissement | 52L | ||||||
| Générateur parameters | |||||||
| Nombre de phases | 3 | ||||||
| Méthode de câblage | Interconnexion triphasée à quatre fils de type Y | ||||||
| Nombre de roulements | 1 | ||||||
| Facteur de puissance | 0.8 | ||||||
| Niveau de protection | IP22 | ||||||
| Exigences d'altitude | ≤1000m | ||||||
| Système d'excitation | Aimant auto-excité sans balais | ||||||
| Classe d'isolation/classe d'échauffement | H/H | ||||||
| Facteur d'influence téléphonique (TIF) | <50 | ||||||
| Coefficient harmonique téléphonique THF | <2% | ||||||
| Paramètres de performance de l'unité | |||||||
| Plage de réglage de la tension | ≥±5% | ||||||
| Régulation de tension en régime permanent | ≤±1% | ||||||
| Déviation de tension transitoire (réduction de puissance soudaine de 100 %) | ≤ 25% | ||||||
| Déviation de tension transitoire (augmentation soudaine de la puissance) | ≤-20% | ||||||
| Temps de rétablissement de la tension (réduction soudaine de puissance de 100 %) | ≤6S | ||||||
| Temps de rétablissement de la tension (augmentation soudaine de la puissance) | ≤6S | ||||||
| Plage de réglage de la fréquence | 0-5% | ||||||
| Bande de fréquence en régime permanent | ≤1,5% | ||||||
| Déviation de fréquence transitoire (réduction de puissance soudaine de 100 %) | ≤ 12% | ||||||
| Déviation de fréquence transitoire (augmentation soudaine de la puissance) | ≤-10% | ||||||
| Temps de récupération de fréquence (chute de puissance de 100 %) | ≤5S | ||||||
| Temps de récupération de fréquence (augmentation soudaine de la puissance) | ≤5S | ||||||
| Poids unitaire |
| ||||||
| Taille de l'unité | |||||||












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