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READ MORE Haute durabilité
Adopte une structure de pompe monobloc qui a été vérifiée sur le marché européen depuis 12 ans, offrant des performances stables et fiables, un coefficient de réserve de couple important, moins de composants, une structure durable et une stabilité opérationnelle élevée à long terme.
Excellentes performances
Atteint une consommation de carburant minimale de classe mondiale sur toute la plage de charge, avec une puissance de sortie douce, de fortes performances de puissance, une capacité de chargement élevée et un équilibre optimal entre hautes performances et économie élevée.
Haute fiabilité
Produit de manière synchrone avec l'Europe et certifié en Allemagne, avec des normes de fabrication élevées ;
Structure fiable, fonctionnement stable et faible taux de défaillance, adapté aux conditions de fonctionnement continu.
Entretien pratique
Structure compacte, disposition raisonnable, structure simple et facile à entretenir ;
80 % des points de maintenance sont concentrés sur le « côté service » des moteurs diesel, ce qui permet un entretien pratique et de faibles coûts de maintenance ;
Bonne interchangeabilité des pièces, degré élevé de standardisation des séries et gestion pratique des pièces de rechange.
Forte adaptabilité
Insensible à la qualité du carburant ; la structure de la pompe à unité unique s'adapte bien aux conditions de carburant de mauvaise qualité en Chine, avec des pièces de rechange à faible coût ;
Faible niveau sonore, répondant aux normes sans mesures auxiliaires ;
Plusieurs options de configuration disponibles, adaptables à un large éventail de scénarios d'application.
Paramètres techniques
| Puissance unitaire | 128KW | Moteur | Deutz BF6M1013EC G1 | ||||
| Générateur | Yangzhou Kangcheng KC128-4 |
|
| ||||
| Moteur: BF6M1013EC G1 | Générateur: Single bearing, IP22 protection rating, H-class insulation. | ||||||
| Réservoir d'eau (40℃), ventilateur de refroidissement avec couvercle de sécurité du ventilateur, filtre à air, filtre à carburant, filtre à huile. | |||||||
| Châssis en acier commun, amortisseurs, panneau de commande standard. | |||||||
| Générateur rechargeable 24V, silencieux industriel et pièces de connexion standards. | |||||||
| Batterie au plomb sans entretien et câbles de connexion de batterie. | |||||||
| Niveau de tension | |||||||
| Tension V | Fréquence Hz | Nombre de phases | Courant nominal A | Puissance KW | Facteur de puissance | ||
| 400/230 | 50 | 3 | 230.4 | 128 | 0.8 | ||
| Moteur parameters | |||||||
| Fabricant/Modèle | Deutz BF6M1013EC G1 | ||||||
| Système d'admission | Turbocompressé | ||||||
| Système de carburant | Pompe d'injection de carburant en ligne | ||||||
| Nombre de cylindres/disposition | 6 cylindres/en ligne | ||||||
| Déplacement | 7.146L | ||||||
| Alésage * Course | 108*130 millimètres | ||||||
| Taux de compression | 19:1 | ||||||
| Vitesse nominale | 1500 tr/min | ||||||
| Moteur Power (Common/Spare) | 146KW/153KW | ||||||
| Système de contrôle de vitesse | Contrôle électronique de la vitesse | ||||||
| Système de carburant | |||||||
| Taux de consommation de carburant de secours | 228g/kWh. | ||||||
| Système de lubrification | |||||||
| Capacité d'huile lubrifiante | 20L | ||||||
| Système de refroidissement | |||||||
| Capacité du liquide de refroidissement | 23,1 L | ||||||
| Capacité du liquide de refroidissement | |||||||
| Nombre de phases | 3 | ||||||
| Méthode de câblage | Interconnexion triphasée à quatre fils de type Y | ||||||
| Nombre de roulements | 1 | ||||||
| Facteur de puissance | 0.8 | ||||||
| Niveau de protection | IP22 | ||||||
| Exigences d'altitude | ≤1000m | ||||||
| Système d'excitation | Aimant auto-excité sans balais | ||||||
| Classe d'isolation/classe d'échauffement | H/H | ||||||
| Facteur d'influence téléphonique (TIF) | <50 | ||||||
| Facteur harmonique téléphonique (THF) | <2% | ||||||
| Paramètres de performance de l'unité | |||||||
| Plage de réglage de la tension | ≥±5% | ||||||
| Régulation de tension en régime permanent | ≤±1% | ||||||
| Déviation de tension transitoire (chute de puissance de 100 %) | ≤ 25% | ||||||
| Déviation de tension transitoire (augmentation de puissance) | ≤-20% | ||||||
| Temps de récupération de tension (chute de puissance de 100 %) | ≤6S | ||||||
| Temps de récupération de tension (augmentation de puissance) | ≤6S | ||||||
| Plage de réglage de la fréquence | 0-5% | ||||||
| Bande de fréquence en régime permanent | ≤1,5% | ||||||
| Déviation de fréquence transitoire (chute de puissance de 100 %) | ≤ 12% | ||||||
| Déviation de fréquence transitoire (augmentation de puissance) | ≤-10% | ||||||
| Temps de récupération de fréquence (chute de puissance de 100 %) | ≤5S | ||||||
| Temps de récupération de fréquence (augmentation de puissance) | ≤5S | ||||||
| Poids unitaire |
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| Dimensions de l'unité | |||||||












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