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LIRE LA SUITEAvantages du produit
Durabilité :
Le groupe électrogène Chongqing Cummins de 500 kW présente une conception intégrée à haute résistance pour le bloc moteur et la culasse. Sa structure globale est robuste et fiable, réduisant efficacement les pannes opérationnelles et offrant une forte résistance à la fatigue. Il est bien adapté à un fonctionnement continu à long terme, garantissant des performances durables et une excellente réputation sur le marché.
Excellentes performances :
Équipé d'un turbocompresseur de gaz d'échappement Cummins efficace, il assure une admission d'air suffisante et améliore considérablement l'efficacité globale du moteur. Combinée à la technologie d'échappement à impulsions de type pression, l'énergie d'échappement est entièrement récupérée et utilisée, améliorant encore la qualité de la combustion. Même en fonctionnement à faible charge, il maintient un rendement élevé, réduisant efficacement la consommation spécifique de carburant.
Le groupe électrogène offre un couple élevé, une puissance de sortie élevée, une réponse transitoire rapide et une excellente adaptabilité de la charge, répondant aux exigences des équipements de haute puissance pour un démarrage rapide et un fonctionnement stable.
Haute fiabilité :
Doté du système de carburant PT avancé de Cummins, il comprend une fonction unique de protection contre la survitesse. La conception du système de carburant basse pression réduit les conduites de carburant et simplifie le système, garantissant une stabilité élevée et de faibles taux de défaillance. Basé sur la philosophie de conception globale du système électrique de Cummins, le groupe électrogène fonctionne de manière sûre et fiable, démontrant une excellente stabilité à long terme.
Entretien facile :
La conception modulaire et entièrement intégrée est compacte et bien organisée, permettant aux pièces d'être facilement démontées et réutilisées. La conception standardisée de la plate-forme garantit une grande interchangeabilité des pièces, une maintenance simple et efficace et de faibles coûts de réparation, améliorant ainsi considérablement l'efficacité opérationnelle.
Paramètres techniques
| Puissance unitaire | 500KW | Moteur | Shigeyasu KTAA19-G6A | ||||
| Générateur | Yangzhou Kangcheng KC500-4 |
|
| ||||
| Moteur: KTAA19-G6A | Générateur: single bearing, IP22 protection rating, Class H insulation | ||||||
| Radiateur conçu pour une température ambiante de 40°C, ventilateur de refroidissement avec protection de sécurité, filtre à air, filtre à carburant et filtre à huile | |||||||
| Châssis de base en acier commun, isolateurs de vibrations, panneau de commande standard | |||||||
| Alternateur de charge 24 V, silencieux de qualité industrielle (silencieux) et raccords de connexion standard | |||||||
| Batterie au plomb sans entretien et câbles de connexion de batterie | |||||||
| Niveau de tension | |||||||
| Tension V | Fréquence Hz | Nombre de phases | Courant nominal A | Puissance KW | Facteur de puissance | ||
| 400/230 | 50 | 3 | 900 | 500 | 0.8 | ||
| Moteur parameters | |||||||
| Fabricant/Modèle | Shigeyasu/KTAA19-G6A | ||||||
| Système d'admission | Turbocompression des gaz d'échappement, refroidissement intermédiaire air-air | ||||||
| Système de carburant | Système de pinte Cummins | ||||||
| Nombre de cylindres/disposition | 6 cylindres/en ligne | ||||||
| Déplacement | 19L | ||||||
| Alésage du cylindre * course | 159*159 millimètres | ||||||
| Taux de compression | 13.9:1 | ||||||
| Vitesse nominale | 1500 tr/min | ||||||
| Moteur power (main/spare) | 610KW | ||||||
| Système de contrôle de vitesse | Contrôle électronique de la vitesse | ||||||
| Système de carburant | |||||||
| Taux de consommation de carburant de secours | 216 g/kWh. | ||||||
| Système de lubrification | |||||||
| Capacité d'huile lubrifiante | 50,0 L | ||||||
| Système de refroidissement | |||||||
| Capacité du liquide de refroidissement | 26,5 L | ||||||
| Générateur parameters | |||||||
| Nombre de phases | 3 | ||||||
| Méthode de câblage | Interconnexion triphasée à quatre fils de type Y | ||||||
| Nombre de roulements | 1 | ||||||
| Facteur de puissance | 0.8 | ||||||
| Niveau de protection | IP22 | ||||||
| Exigences d'altitude | ≤1000m | ||||||
| Système d'excitation | Aimant auto-excité sans balais | ||||||
| Classe d'isolation/classe d'échauffement | H/H | ||||||
| Facteur d'influence téléphonique (TIF) | <50 | ||||||
| Coefficient harmonique téléphonique THF | <2% | ||||||
| Paramètres de performance de l'unité | |||||||
| Plage de réglage de la tension | ≥±5% | ||||||
| Régulation de tension en régime permanent | ≤±1% | ||||||
| Déviation de tension transitoire (réduction de puissance soudaine de 100 %) | ≤ 25% | ||||||
| Déviation de tension transitoire (augmentation soudaine de la puissance) | ≤-20% | ||||||
| Temps de rétablissement de la tension (réduction soudaine de puissance de 100 %) | ≤6S | ||||||
| Temps de rétablissement de la tension (augmentation soudaine de la puissance) | ≤6S | ||||||
| Plage de réglage de la fréquence | 0-5% | ||||||
| Bande de fréquence en régime permanent | ≤1,5% | ||||||
| Déviation de fréquence transitoire (réduction de puissance soudaine de 100 %) | ≤ 12% | ||||||
| Déviation de fréquence transitoire (augmentation soudaine de la puissance) | ≤-10% | ||||||
| Temps de récupération de fréquence (chute de puissance de 100 %) | ≤5S | ||||||
| Temps de récupération de fréquence (augmentation soudaine de la puissance) | ≤5S | ||||||
| Poids unitaire |
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| Taille de l'unité | |||||||












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