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READ MOREAvantages du produit
Durabilité :
Le groupe électrogène Dongfeng Cummins de 132 kW adopte l'architecture de moteur de plate-forme QS avancée. Sa conception structurelle globale est scientifiquement optimisée, avec une compatibilité système élevée et des composants de base robustes. Il maintient une excellente stabilité même dans des conditions de travail complexes et un fonctionnement à long terme. Le moteur est doté d'un système à rampe commune haute pression et d'une technologie de combustion à injection directe dans le cylindre, fournissant une combustion plus complète, réduisant l'accumulation de carbone et l'usure mécanique, prolongeant efficacement la durée de vie des composants clés et améliorant considérablement la durabilité globale et la fiabilité à long terme.
Excellentes performances :
Le groupe électrogène utilise une rampe commune haute pression et une technologie d'injection directe dans le cylindre pour obtenir une efficacité de combustion plus élevée et une consommation de carburant réduite. Il répond aux exigences chinoises en matière d'émissions Stage III sans recourir à des systèmes de post-traitement, équilibrant ainsi les performances énergétiques et les normes environnementales.
Équipé du système de contrôle avancé de la plate-forme QS, il propose diverses stratégies de contrôle intelligentes qui optimisent automatiquement les paramètres d'injection de carburant et de combustion en fonction de diverses conditions de fonctionnement. Cela garantit une sortie efficace sur plusieurs applications, améliore considérablement la capacité de charge à haute altitude et fournit une puissance suffisante même dans des environnements à haute altitude. Il offre également d'excellentes performances de démarrage à froid, démarrant rapidement et de manière stable dans des conditions de basse température, adaptées aux climats et régions géographiques complexes.
Haute fiabilité :
La plate-forme QS présente une conception de système intégrée et mature avec des systèmes de contrôle très stables et une logique de fonctionnement intelligente et fiable. Les systèmes de carburant, électroniques et électriques sont bien adaptés, garantissant un fonctionnement stable et de faibles taux de panne. Même dans des conditions complexes, des charges élevées et des cycles démarrage-arrêt fréquents, il maintient une sortie stable et une alimentation électrique fiable, répondant aux exigences électriques de qualité industrielle.
Entretien facile :
Avec une structure modulaire et une intégration système élevée, la disposition est compacte et bien organisée, offrant suffisamment d'espace pour l'inspection et la maintenance. Les systèmes de contrôle électronique et à rampe commune haute pression sont basés sur des conceptions de plate-forme matures avec des procédures de maintenance standardisées, ce qui rend leur utilisation pratique. L'interchangeabilité élevée des pièces et l'accès facile aux composants de remplacement réduisent les difficultés de maintenance et les coûts opérationnels, améliorant ainsi l'efficacité et la convivialité globales.
Paramètres techniques
| Puissance unitaire | 144 kilowatts | Moteur | Dongfeng Cummins QSB6.7-G3 | ||||
| Générateur | Yangzhou Kangcheng KC144-4 |
|
| ||||
| Moteur: QSB6.7-G3 | Générateur: single bearing, IP22 protection rating, Class H insulation | ||||||
| Radiateur conçu pour une température ambiante de 40°C, ventilateur de refroidissement avec protection de sécurité, filtre à air, filtre à carburant et filtre à huile | |||||||
| Châssis de base en acier commun, isolateurs de vibrations, panneau de commande standard | |||||||
| Alternateur de charge 24 V, silencieux de qualité industrielle (silencieux) et raccords de connexion standard | |||||||
| Batterie au plomb sans entretien et câbles de connexion de batterie | |||||||
| Niveau de tension | |||||||
| Tension V | Fréquence Hz | Nombre de phases | Courant nominal A | Puissance KW | Facteur de puissance | ||
| 400/230 | 50 | 3 | 259.2 | 144 | 0.8 | ||
| Moteur parameters | |||||||
| Fabricant/Modèle | Dongfeng Cummins/QSB6.7-G3 | ||||||
| Méthode d'inhalation | Turbocompressé, refroidissement intermédiaire air-air | ||||||
| Système de carburant | Système à rampe commune BOSCH | ||||||
| Taux de compression | 17.3:1 | ||||||
| Nombre de cylindres/disposition | 6 cylindres/en ligne | ||||||
| Déplacement | 6,7 L | ||||||
| Alésage du cylindre * course | 107*124 millimètres | ||||||
| Vitesse nominale | 1500 tr/min | ||||||
| Moteur power (main/spare) | 151KW/166KW | ||||||
| Système de contrôle de vitesse | Contrôle électronique de la vitesse | ||||||
| Système de carburant | |||||||
| Alimentation de secours à 100 % | 210 g/kWh. | ||||||
| Puissance de sortie de base 25 % | 250 g/kWh. | ||||||
| Puissance de sortie de base 50 % | 236 g/kWh. | ||||||
| Puissance de sortie de base 75 % | 229 g/kWh. | ||||||
| Puissance de sortie de base 100 % | 208 g/kWh. | ||||||
| Système de lubrification | |||||||
| Capacité d'huile lubrifiante | 19,5 L | ||||||
| Système de refroidissement | |||||||
| Capacité du liquide de refroidissement | 9,4 L | ||||||
| Générateur parameters | |||||||
| Nombre de phases | 3 | ||||||
| Méthode de câblage | Interconnexion triphasée à quatre fils de type Y | ||||||
| Nombre de roulements | 1 | ||||||
| Facteur de puissance | 0.8 | ||||||
| Niveau de protection | IP22 | ||||||
| Exigences d'altitude | ≤1000m | ||||||
| Système d'excitation | Aimant auto-excité sans balais | ||||||
| Classe d'isolation/classe d'échauffement | H/H | ||||||
| Facteur d'influence téléphonique (TIF) | <50 | ||||||
| Coefficient harmonique téléphonique THF | <2% | ||||||
| Paramètres de performance de l'unité | |||||||
| Plage de réglage de la tension | ≥±5% | ||||||
| Régulation de tension en régime permanent | ≤±1% | ||||||
| Déviation de tension transitoire (réduction de puissance soudaine de 100 %) | ≤ 25% | ||||||
| Déviation de tension transitoire (augmentation soudaine de la puissance) | ≤-20% | ||||||
| Temps de rétablissement de la tension (réduction soudaine de puissance de 100 %) | ≤6S | ||||||
| Temps de rétablissement de la tension (augmentation soudaine de la puissance) | ≤6S | ||||||
| Plage de réglage de la fréquence | 0-5% | ||||||
| Bande de fréquence en régime permanent | ≤1,5% | ||||||
| Déviation de fréquence transitoire (réduction de puissance soudaine de 100 %) | ≤ 12% | ||||||
| Déviation de fréquence transitoire (augmentation soudaine de la puissance) | ≤-10% | ||||||
| Temps de récupération de fréquence (chute de puissance de 100 %) | ≤5S | ||||||
| Temps de récupération de fréquence (augmentation soudaine de la puissance) | ≤5S | ||||||
| Poids unitaire |
| ||||||
| Taille de l'unité | |||||||












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