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LIRE LA SUITEAvantages du produit
Durabilité :
Le groupe électrogène Chongqing Cummins de 600 kW adopte une conception intégrée à haute résistance pour le bloc moteur et la culasse. Avec une excellente rigidité globale et stabilité structurelle, il réduit efficacement l’usure mécanique et les pannes opérationnelles. Il convient au fonctionnement continu de longue durée et à forte charge, offrant une longue durée de vie et une durabilité exceptionnelle.
Excellentes performances :
Équipé d'un système de turbocompression des gaz d'échappement Cummins efficace, il assure une admission d'air suffisante et améliore l'efficacité de la combustion. Combinée à la technologie d'échappement par impulsion de type pression, l'énergie des gaz d'échappement est entièrement récupérée et réutilisée, optimisant encore davantage le processus de combustion. Même dans des conditions de faible charge, il maintient un rendement élevé, réduisant ainsi efficacement la consommation spécifique de carburant.
Le groupe électrogène offre une puissance de sortie élevée, une réserve de couple élevée, une réponse transitoire rapide et une excellente capacité de changements de charge soudains, répondant ainsi aux exigences de puissance stables des équipements à grande charge.
Haute fiabilité :
Doté du système de carburant PT d'origine Cummins avec un mécanisme de protection contre la survitesse, la conception de l'alimentation en carburant basse pression simplifie et stabilise le système, réduit la tuyauterie et minimise les points de défaillance potentiels, améliorant ainsi considérablement la fiabilité globale du système. Basé sur la technologie mature et complète d'adaptation des systèmes d'alimentation de Cummins, l'équipement garantit un fonctionnement stable et sûr, même dans des conditions de charge élevée.
Entretien facile :
La conception modulaire et entièrement intégrée permet une intégration système élevée avec une disposition compacte et bien organisée. Les composants sont faciles à démonter et la conception standardisée de la plate-forme garantit une interchangeabilité élevée des pièces, une maintenance simple et efficace et un remplacement pratique des pièces de rechange, réduisant considérablement les coûts opérationnels et les temps d'arrêt.
Paramètres techniques
| Puissance unitaire | 600KW | Moteur | ChongkangKTA38-G1B | ||||
| Générateur | Yangzhou Kangcheng KC600-4 |
|
| ||||
| Moteur: KTA38-G1B | Générateur: single bearing, IP22 protection rating, Class H insulation | ||||||
| Radiateur conçu pour une température ambiante de 40°C, ventilateur de refroidissement avec protection de sécurité, filtre à air, filtre à carburant et filtre à huile | |||||||
| Châssis de base en acier commun, isolateurs de vibrations, panneau de commande standard | |||||||
| Alternateur de charge 24 V, silencieux de qualité industrielle (silencieux) et raccords de connexion standard | |||||||
| Batterie au plomb sans entretien et câbles de connexion de batterie | |||||||
| Niveau de tension | |||||||
| Tension V | Fréquence Hz | Nombre de phases | Courant nominal A | Puissance KW | Facteur de puissance | ||
| 400/230 | 50 | 3 | 1080 | 600 | 0.8 | ||
| Moteur parameters | |||||||
| Fabricant/Modèle | Chongkang/KTA38-G1B | ||||||
| Système d'admission | Turbocompresseur de gaz d'échappement, refroidisseur intermédiaire | ||||||
| Système de carburant | Système de pinte Cummins | ||||||
| Nombre de cylindres/disposition | 12 cylindres/type V | ||||||
| Déplacement | 38L | ||||||
| Alésage du cylindre * course | 159*159 millimètres | ||||||
| Taux de compression | 15,5 : 1 | ||||||
| Vitesse nominale | 1500 tr/min | ||||||
| Moteur power (main/spare) | 634KW/701KW | ||||||
| Système de contrôle de vitesse | Contrôle électronique de la vitesse | ||||||
| Système de carburant | |||||||
| Taux de consommation de carburant de secours | 201 g/kWh. | ||||||
| Système de lubrification | |||||||
| Capacité d'huile lubrifiante | 135,1 L | ||||||
| Système de refroidissement | |||||||
| Capacité du liquide de refroidissement | 118,1 L | ||||||
| Générateur parameters | |||||||
| Nombre de phases | 3 | ||||||
| Méthode de câblage | Interconnexion triphasée à quatre fils de type Y | ||||||
| Nombre de roulements | 1 | ||||||
| Facteur de puissance | 0.8 | ||||||
| Niveau de protection | IP22 | ||||||
| Exigences d'altitude | ≤1000m | ||||||
| Système d'excitation | Aimant auto-excité sans balais | ||||||
| Classe d'isolation/classe d'échauffement | H/H | ||||||
| Facteur d'influence téléphonique (TIF) | <50 | ||||||
| Coefficient harmonique téléphonique THF | <2% | ||||||
| Paramètres de performance de l'unité | |||||||
| Plage de réglage de la tension | ≥±5% | ||||||
| Régulation de tension en régime permanent | ≤±1% | ||||||
| Déviation de tension transitoire (réduction de puissance soudaine de 100 %) | ≤ 25% | ||||||
| Déviation de tension transitoire (augmentation soudaine de la puissance) | ≤-20% | ||||||
| Temps de rétablissement de la tension (réduction soudaine de puissance de 100 %) | ≤6S | ||||||
| Temps de rétablissement de la tension (augmentation soudaine de la puissance) | ≤6S | ||||||
| Plage de réglage de la fréquence | 0-5% | ||||||
| Bande de fréquence en régime permanent | ≤1,5% | ||||||
| Déviation de fréquence transitoire (réduction de puissance soudaine de 100 %) | ≤ 12% | ||||||
| Déviation de fréquence transitoire (augmentation soudaine de la puissance) | ≤-10% | ||||||
| Temps de récupération de fréquence (chute de puissance de 100 %) | ≤5S | ||||||
| Temps de récupération de fréquence (augmentation soudaine de la puissance) | ≤5S | ||||||
| Poids unitaire |
| ||||||
| Taille de l'unité | |||||||












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